Nasionalisasi perkeretaapian

Perusahaan-perusahaan kereta api swasta tidak memenuhi harapan publik Swiss. Jalur-jalurnya dibangun di tempat yang diharapkan menguntungkan, tarifnya tinggi, kondisi keuangannya sering kali rawan, dan penguasaannya oleh investor asing menimbulkan kekhawatiran. Beberapa perusahaan terlibat dalam manuver spekulatif yang merugikan pemegang saham kecil. Pada tahun 1890-an, gerakan untuk nasionalisasi perkeretaapian semakin kuat. Dalam sebuah referendum pada tahun 1898, rakyat Swiss menyetujui pembelian perusahaan-perusahaan kereta api utama oleh Konfederasi. Empat tahun kemudian, pada tahun 1902, Perusahaan Kereta Api Federal Swiss (SBB) mulai beroperasi.¹ Swiss Central Railway termasuk di antara perusahaan yang diambil alih.

Nasionalisasi tersebut mengharuskan Konfederasi membeli saham perusahaan-perusahaan kereta api, dengan harga yang dirundingkan atau ditetapkan oleh pengadilan federal, dan mengambil alih utang-utangnya. Konfederasi membiayai pembelian ini dengan menerbitkan obligasi kereta api federal, yang ditempatkan oleh bank-bank pada para investor. Bagi bank-bank Basel, nasionalisasi berarti berakhirnya bisnis kereta api mereka dan diterimanya kompensasi dalam jumlah besar, yang harus mereka investasikan kembali. Bagi para pemegang saham Central Railway, banyak di antaranya keluarga-keluarga Basel, nasionalisasi berarti konversi saham kereta api mereka menjadi uang tunai atau obligasi federal.

Nasionalisasi perkeretaapian merupakan contoh awal sebuah pilihan yang berulang kali dihadapi politik Swiss: apakah infrastruktur yang penting secara nasional sebaiknya berada di tangan swasta atau publik. Jawaban Swiss berbeda-beda menurut sektor. Kereta api, layanan pos, dan jaringan listrik sebagian besar dimiliki publik, sementara telekomunikasi sebagian diprivatisasi. Bank-bank sebagian besar swasta, kecuali bank-bank kanton. Perdebatan berlanjut di setiap sektor baru. Pengalaman perkeretaapian menunjukkan bahwa kepemilikan publik dapat menyusul suatu masa pembangunan oleh swasta apabila pengoperasian oleh swasta gagal memenuhi kebutuhan publik.

Catatan

1. Mengenai nasionalisasi perkeretaapian utama Swiss, yang disetujui melalui referendum pada 20 Februari 1898, dan dimulainya operasi Perusahaan Kereta Api Federal Swiss (SBB) pada 1 Januari 1902, lihat Kamus Sejarah Swiss (HLS), artikel “Schweizerische Bundesbahnen”. Perlu diverifikasi. ↩

Hanya untuk informasi umum. Artikel ini bukan merupakan nasihat hukum atau pajak, tidak menggantikan nasihat atas kasus individual, dan tidak menimbulkan hubungan antara advokat dan klien. Artikel ini mencerminkan keadaan hukum per Oktober 2026.