Celah gunung dengan santo pelindung

Dua bukti lain menunjuk pada periode yang sama. Di puncak celah, sebuah kapel dipersembahkan kepada Santo Gotthard, Uskup Hildesheim yang dikanonisasi pada tahun 1131. Menurut tradisi, Uskup Agung Milan menahbiskannya pada suatu waktu antara tahun 1166/1176 dan 1230, dan sebuah hospis di puncak tercatat sejak tahun 1237. Persembahan ini menunjukkan bahwa otoritas gerejawi Lombardia menganggap celah ini sebagai bagian dari wilayah pengaruh mereka dan bahwa mereka berkepentingan atas penggunaannya.¹ Pada tahun 1231, Raja Henry (VII), putra Kaisar Frederick II, menempatkan lembah Uri di bawah perlindungan langsung Kekaisaran dan menebusnya dari Count Rudolf dari Habsburg. Piagam tersebut tidak menyebut apa pun mengenai celah gunung, tetapi sebagian besar sejarawan mengaitkan kepentingan dinasti Staufer atas Uri dengan jalan baru menuju Italia, yang memberi Kekaisaran alternatif selain Brenner dan celah-celah Graubünden pada saat Frederick II sedang berperang dengan kota-kota Lombardia.² Penyebutan pertama yang pasti tentang jalan melalui Schöllenen ditemukan dalam anal karya Albert dari Stade, yang menjadi abas biara Benediktin Santa Maria di Stade pada tahun 1232 dan bergabung dengan ordo Fransiskan pada tahun 1240. Annales Stadenses karyanya, sebuah kronik dunia yang berakhir pada tahun 1256, memuat dialog antara dua biarawan tentang jalan-jalan menuju Roma, yang di dalamnya jalan melintasi “Elvelinus mons”, salah satu nama Abad Pertengahan untuk Gotthard, muncul di antara jalur-jalur yang melintasi Pegunungan Alpen.³

Pada tahun 1300, Gotthard telah menjadi jalur lintas Alpen yang mapan, meskipun lalu lintasnya lebih sedikit daripada celah-celah Graubünden. Penelusuran volume lalu lintasnya pada Abad Pertengahan bergantung pada catatan fiskal kota-kota di kedua ujung jalan. Seri terbaik adalah register Zentnerzoll Luzern, sebuah bea yang dipungut per kuintal atas barang yang melewati kota tersebut, yang dianalisis Fritz Glauser untuk tahun 1492 hingga 1505.⁴ Untuk tahun 1493–1503, satu-satunya tahun yang basis sumbernya dapat diandalkan, rata-rata sekitar 170 ton barang (852 muatan) melintasi celah ini setiap tahun, sedangkan Brenner yang jauh lebih rendah mengangkut sekitar 4.500 ton. Tonase sekecil itu hanya dapat membiayai jalan apabila barang-barang dalam transit jarak jauh bernilai tinggi dibandingkan dengan beratnya. Barang-barang berukuran besar melintasi celah ini terutama dalam pertukaran regional: sejak akhir Abad Pertengahan, Swiss tengah selama berabad-abad terikat dalam suatu siklus yang di dalamnya kawasan itu menukar ternak dan keju dengan gandum, anggur, dan beras.⁵

Gotthard di antara celah-celah Alpen

Gotthard tidak pernah memegang monopoli. Para pesaingnya adalah celah-celah Graubünden di sebelah timur (Septimer, Splügen, San Bernardino), yang menuju Chiavenna dan Danau Como; Lukmanier, yang melalui Val di Blenio menuju Biasca dan bergabung dengan jalur Gotthard di ujung selatan; Simplon dan Great St Bernard di sebelah barat; serta Brenner, yang mengangkut sebagian besar perdagangan antara Venesia dan Jerman selatan.⁶ Para pedagang memilih jalur berdasarkan biaya, keamanan, dan kondisi politik. Ketika perang menutup satu celah, lalu lintas beralih ke celah lain. Ketika seorang penguasa atau sebuah kota menaikkan beanya, para pedagang menghindarinya jika memungkinkan. Persaingan antarcelah merupakan tema yang terus muncul dalam dokumen-dokumen. Pemerintah-pemerintah di sepanjang jalur, dari Uri dan Liga-Liga Graubünden hingga para adipati Milan, berupaya menarik lalu lintas dengan memberikan pembebasan bea dalam perjanjian-perjanjian mereka dan dengan menjamin perjalanan yang aman di jalan-jalan. Pada abad ke-18, beberapa kanton mulai membangun jalan kereta kuda, setelah menyadari bahwa jalan semacam itu menghidupkan perdagangan, meningkatkan penerimaan bea, dan memajukan kerajinan mereka sendiri.⁷

Persaingan ini membawa konsekuensi hukum yang relevan bagi pusat keuangan modern. Sebuah jalan yang bergantung pada lalu lintas sukarela hanya dapat bertahan apabila para pengangkutnya andal, beanya dapat diperkirakan, dan pengadilannya dapat diakses oleh pedagang asing. Perjanjian-perjanjian yang dibahas di bawah ini membebaskan barang-barang pedagang Konfederasi dari bea Milan, mengatur akses mereka terhadap peradilan di Kadipaten, dan menjamin pasokan gandum dan garam bagi mereka. Perjanjian-perjanjian itu merupakan bentuk awal dari perjanjian akses pasar yang dirundingkan Swiss saat ini.⁸

Catatan

1. Historisches Lexikon der Schweiz (HLS), artikel “Gotthardpass” (versi 30.08.2016), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007466/2016-08-30/: “Gemäss Überlieferung soll die Kapelle zwischen 1166/1176 und 1230 vom Erzbischof von Mailand eingeweiht worden sein”; versi bahasa Prancis (seperti di atas) menyebutkan tahun 1237 sebagai catatan pertama tentang hospis. ↩
2. HLS, artikel “Uri” (kanton, versi 30.05.2017), https://hls-dhs-dss.ch/fr/articles/007384/2017-05-30/, mengenai piagam tahun 1231 dan mengenai penguasaan jalur Gotthard sebagai tujuan utama kebijakan teritorial Uri pada akhir Abad Pertengahan. Kaitan antara piagam dan celah gunung merupakan suatu interpretasi, karena piagam tersebut tidak menyebut jalan itu. ↩
3. Annales Stadenses auctore Alberto, ed. Johann Martin Lappenberg, MGH SS 16 (Hanover 1859). Wikipedia, “Annales Stadenses”, https://de.wikipedia.org/wiki/Annales_Stadenses (dirujuk sebagai pilihan terakhir), mengenai dialog antara dua biarawan tentang perjalanan ke Roma dan mengenai penyebutan pertama yang pasti tentang jalan melalui Schöllenen; Wikipedia, “Albert of Stade”, https://en.wikipedia.org/wiki/Albert_of_Stade (dirujuk sebagai pilihan terakhir), mengenai jabatannya sebagai abas sejak tahun 1232, masuknya ke biara Fransiskan di Stade pada tahun 1240, dan berakhirnya kronik pada tahun 1256; HLS, artikel “Gotthardpass” (versi 30.08.2016), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007466/2016-08-30/, yang mencantumkan Mons Elvelinus di antara nama-nama historis celah tersebut. ↩
4. HLS, artikel “Uri” (seperti di atas), mencatat bahwa Gotthard jauh lebih jarang dilalui dibandingkan celah-celah Graubünden. Fritz Glauser, “Der internationale Gotthardtransit im Lichte des Luzerner Zentnerzolls 1492 bis 1505”, Schweizerische Zeitschrift für Geschichte 18 (1968), 177–245, dikutip menurut bibliografi HLS, artikel “Gotthardpass” (versi 30.08.2016), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007466/2016-08-30/, yang juga mencantumkan Fritz Glauser, “Der Gotthardtransit von 1500 bis 1660”, Schweizerische Zeitschrift für Geschichte 29 (1979), 16–52. ↩
5. HLS, artikel “Gotthardpass” (versi 30.08.2016), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007466/2016-08-30/, mengenai rata-rata tahunan 170 t (852 Säume) pada tahun 1493–1503 dan sekitar 4.500 t melalui Brenner, serta mengenai pertukaran “Vieh und Käse gegen Getreide, Wein und Reis” yang melibatkan Swiss tengah sejak akhir Abad Pertengahan. Kesimpulan mengenai nilai barang jarak jauh merupakan kesimpulan penulis. ↩
6. HLS, artikel “Pässe” (Klaus Aerni, versi 27.09.2010), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007963/2010-09-27/: “Er wurde bedeutend für die Pässe in Graubünden – Septimer, Julier und Maloja, Splügen, San Bernardino, Lukmanier – und für den Grossen St. Bernhard und den Simplon im Wallis”; HLS, artikel “Gotthardpass” (seperti di atas), mengenai perbandingan dengan Brenner. Literatur lebih lanjut: Werner Schnyder, Handel und Verkehr über die Bündner Pässe im Mittelalter zwischen Deutschland, der Schweiz und Oberitalien, 2 jilid (Zurich 1973–1975). ↩
7. HLS, artikel “Mailänder Kapitulate” (seperti di atas), mengenai pembebasan bea berdasarkan perjanjian-perjanjian; HLS, artikel “Märkte” (Anne-Marie Dubler, versi 27.10.2009), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/013739/2009-10-27/, mengenai “der am Ort gebotene Marktfriede und der Geleitschutz auf den Zufahrtswegen”; HLS, artikel “Pässe” (Klaus Aerni, versi 27.09.2010), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007963/2010-09-27/, mengenai abad ke-18, ketika “verschiedene Stände erkannten, dass der Bau von Kunststrassen den Handel belebte, vermehrt Zölle eintrug, das eigene Gewerbe förderte” (Bern sejak tahun 1742, kemudian Luzern, Zurich, Zug, dan pangeran-uskup Basel). Literatur lebih lanjut: Schulte (seperti di atas), jilid 1; Schnyder (seperti di atas), jilid 1. ↩
8. HLS, artikel “Mailänder Kapitulate” (Fritz Glauser, versi 13.01.2011), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/017199/, mengenai pembebasan bea, pengaturan proses hukum, dan pasokan gandum dan garam. Perbandingan dengan perjanjian-perjanjian modern merupakan perbandingan penulis. ↩

Hanya untuk informasi umum. Artikel ini bukan merupakan nasihat hukum atau pajak, tidak menggantikan nasihat atas kasus individual, dan tidak menimbulkan hubungan antara advokat dan klien. Artikel ini mencerminkan keadaan hukum per Oktober 2026.