Pendapatan, bea, dan utang

Pendapatan yang dibawa rute ini ke lembah-lembah berwujud dalam beberapa bentuk. Ada upah para pengangkut, tarif para pemilik penginapan dan pengurus kandang, penjualan jerami dan bekal kepada para pelancong, serta upah mereka yang menjaga jalan tetap terbuka pada musim dingin. Ada pula bea jalan, yang dipungut oleh kapitel katedral Milan di Leventina, oleh para adipati Milan di Bellinzona, dan oleh para penguasa serta komune di sepanjang sisi utara celah gunung.¹ Beban gabungan bea jalan antara Luzern dan Milan cukup besar, dan para saudagar secara teratur mengeluhkannya. Meskipun demikian, sistem bea jalan sangat penting bagi pemeliharaan rute, karena pendapatannya membiayai jembatan, tembok, dan pembersihan salju.

Bagi komunitas-komunitas lembah, rute ini merupakan sumber uang tunai dalam perekonomian yang sebagian besar tidak bersifat moneter. Uang tunai memungkinkan mereka membeli gandum dari Lombardia, membayar pungutan kepada para penguasa mereka, dan meminjam dengan mengandalkan pendapatan di masa depan. Komune-komune yang harus membangun kembali jembatan setelah banjir atau membayar pungutan perang meminjam dari para saudagar dan tokoh terkemuka dan membayarnya kembali dari pendapatan pengangkutan. Dengan demikian, dibukanya Gotthard melahirkan suatu perekonomian kredit kecil di lembah-lembah, yang di dalamnya upah pengangkutan di masa depan berfungsi sebagai jaminan bagi pinjaman saat ini. Inilah salah satu titik pertemuan antara sejarah celah gunung itu dan sejarah keuangan, dan Bab A.IV menelusurinya hingga ke awal zaman modern.

Uri, Leventina, dan logika ekspansi

Dibukanya rute ini juga mengubah geometri politik kawasan tersebut. Uri, komunitas di sisi utara celah gunung, bergantung pada rute yang sama dengan Leventina dan sangat berkepentingan untuk menjaganya tetap terbuka, aman, dan murah. Para peternak dan produsen susunya berjualan di pasar-pasar Lombardia dan membeli gandum, anggur, dan garam di sana. Setiap gangguan terhadap rute akibat perang, bea jalan yang berlebihan, atau penutupan pasar langsung memukul Uri. Gerak maju kaum Konfederasi ke Leventina, yang diuraikan dalam bagian berikutnya, dapat dibaca sebagai upaya untuk mengamankan separuh selatan suatu jalur perdagangan yang menjadi tumpuan komunitas di utara. Sengketa-sengketa kemudian antara kaum Konfederasi dan Milan mengenai bea jalan, akses pasar, dan pasokan garam termasuk dalam logika yang sama.

Dalam angka. Celah Gotthard terletak pada ketinggian 2.106 m. Ngarai Schöllenen dapat dilalui sekitar tahun 1200 hingga 1230 berkat sebuah jembatan dan sebuah galeri batu. Santo Godehard dari Hildesheim, yang namanya disandang celah gunung itu, dikanonisasi pada tahun 1131. Henry VII memberikan kepada Uri status langsung di bawah kekaisaran pada tahun 1231.²

Catatan

1. DSS, entri “Gotthard” (di atas), tentang ruas-ruas pengangkutan di Leventina dan Fuhrleite; DSS, entri “Milano (ducato)” (di atas). ↩
2. DSS, entri “Gotthard” (di atas), yang menyebut ketinggian 2.108 m untuk celah gunung tersebut; puncak jalan diberi tanda pada ketinggian 2.106 m (Wikipedia, “Gotthard Pass”, di atas); DSS, entri “Uri” (di atas). ↩

Hanya untuk informasi umum. Artikel ini bukan merupakan nasihat hukum atau pajak, tidak menggantikan nasihat atas kasus individual, dan tidak menimbulkan hubungan antara advokat dan klien. Artikel ini mencerminkan keadaan hukum per Oktober 2026.