Terbentuknya rute, sekitar 1200–1500

Penghalang Schöllenen

Massif Gotthard terletak di pusat busur Pegunungan Alpen, tempat daerah aliran sungai Reuss, Ticino, Rhône, dan Rhein bertemu di dekatnya. Di peta, celah gunung ini menawarkan penghubung paling langsung antara Rhein Hulu dan Lombardia: seorang pelancong dari Basel mencapai Luzern melalui jalan darat, menyeberangi Danau Luzern ke Flüelen, mendaki lembah Reuss ke Göschenen, melintasi celah pada ketinggian sekitar 2.100 meter, dan menuruni Leventina ke Bellinzona, yang dari sana Milan berjarak dua atau tiga hari perjalanan.¹ Selama sebagian besar zaman kuno dan awal Abad Pertengahan, jalur ini hanya memiliki arti penting lokal. Alasannya adalah satu rintangan tunggal. Di atas Göschenen, sungai Reuss menerobos Schöllenen, sebuah ngarai berdinding granit yang tidak menyisakan ruang untuk jalan setapak. Lalu lintas antara lembah Reuss dan lembah tinggi Urseren (Andermatt, Hospental, Realp) harus memanjat mengitari ngarai melalui jalan setapak yang sulit, dan hewan pengangkut beban tidak dapat menggunakannya. Bangsa Romawi menggunakan Great St Bernard dan celah-celah Graubünden (Julier, Septimer, Splügen). Gotthard tidak muncul dalam itinerarium Romawi, dan pada awal Abad Pertengahan celah ini terutama melayani kebutuhan lokal, seperti hak penggembalaan penduduk Leventina. Para kaisar Abad Pertengahan, ketika melakukan perjalanan ke Italia, lebih memilih Brenner, Septimer, dan Great St Bernard.²

Pembukaan Schöllenen tidak tercatat dalam piagam sezaman mana pun. Para sejarawan menempatkannya antara sekitar tahun 1150 dan 1230, kemungkinan besar sekitar tahun 1200, berdasarkan bukti tidak langsung: sebuah jembatan di atas sungai Reuss di dalam ngarai (“Jembatan Setan” pertama, Teufelsbrücke, yang tercatat pada tahun 1306 sebagai stiebende Brugge) dan Twärrenbrücke, sebuah jalan titian yang dipasang pada dinding batu Kilchberg, yang membawa jalan setapak mengitari tebing yang menjorok di atas arus deras.³ Para pembangunnya tidak diketahui, meskipun keikutsertaan kaum Walser, pemukim berbahasa Jerman dari Valais yang telah tinggal di Urseren sejak abad ke-12, dianggap mungkin.⁴ Twärrenbrücke tetap menjadi titik lemah jalur ini selama hampir lima ratus tahun. Jalan titian ini digantikan pada tahun 1707–1708 oleh Urnerloch, sebuah terowongan sepanjang sekitar 64 meter yang dipahat menembus batu oleh insinyur Ticino Pietro Morettini dari Cerentino, yang dianggap sebagai terowongan jalan pertama yang menembus Pegunungan Alpen.⁵ Jembatan Setan dibangun kembali dari batu pada tahun 1595, dan pada tahun 1828– 1830 Karl Emanuel Müller membangun jembatan baru bersamaan dengan jalan kereta kuda yang melintasi ngarai. Jembatan jalan raya yang ada sekarang berasal dari tahun 1955–1956.⁶

Catatan

1. Historisches Lexikon der Schweiz (HLS), artikel “Gotthardpass” (versi 30.08.2016), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007466/2016-08-30/, mengenai celah gunung dan jalur Gotthard; versi bahasa Prancis, artikel “Gothard, col du”, https://hls-dhs-dss.ch/fr/articles/007466/, menyebutkan ketinggian celah sebesar 2.108 m. ↩
2. HLS, artikel “Alpen” (versi 17.07.2013), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/008569/2013-07-17/, mengenai Great St Bernard sebagai jalan kekaisaran pada masa Claudius dan mengenai Splügen, Septimer, dan Julier sebagai jalur Romawi menuju Como; HLS, artikel “Gotthardpass” (versi 30.08.2016), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007466/2016-08-30/, yang menyatakan bahwa celah ini, berbeda dengan Great St Bernard, tidak tercatat dalam itinerarium Romawi dan hanya memainkan peran sekunder pada awal Abad Pertengahan, dengan hak penggembalaan penduduk Leventina; Wikipedia, “Septimer Pass”, https://en.wikipedia.org/wiki/Septimer_Pass (dirujuk sebagai pilihan terakhir), mengenai Septimer, Great St Bernard, dan Brenner sebagai jalur yang lebih disukai para kaisar yang bepergian pada Abad Pertengahan. Uraian standarnya tetap Aloys Schulte, Geschichte des mittelalterlichen Handels und Verkehrs zwischen Westdeutschland und Italien mit Ausschluss von Venedig, 2 jilid (Leipzig 1900), yang tercantum dalam bibliografi artikel HLS “Gotthardpass”. ↩
3. HLS, artikel “Schöllenen” (Hans Stadler, versi 11.04.2011), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/008796/2011-04-11/, yang menanggali pembukaan ngarai melalui Jembatan Setan (1306 stiebende Brugge) dan Twärrenbrücke di sepanjang batu Kilchberg antara tahun 1150 dan 1230; HLS, artikel “Gotthardpass” (versi 30.08.2016), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007466/2016-08-30/, yang menempatkannya kemungkinan sekitar tahun 1200. ↩
4. HLS, artikel “Schöllenen” (seperti di atas), yang menganggap keikutsertaan kaum Walser yang bermukim di Urseren sejak abad ke-12 sebagai hal yang mungkin; HLS, artikel “Ursern” (Hans Stadler, versi 14.01.2014), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007467/2014-01-14/, mengenai kedatangan mereka melalui Furka pada akhir abad ke-12. ↩
5. HLS, artikel “Schöllenen” (seperti di atas), mengenai Urnerloch tahun 1707–1708 sebagai terowongan jalan pertama di Pegunungan Alpen; HLS, artikel “Morettini, Pietro” (Marino Viganò, versi 05.02.2009), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/010270/2009-02-05/, mengenai kelahirannya di Cerentino pada tahun 1660; Wikipedia, “Urnerloch”, https://de.wikipedia.org/wiki/Urnerloch (dirujuk sebagai pilihan terakhir), mengenai panjang aslinya sebesar 64 meter (sekitar 70 meter saat ini). ↩
6. HLS, artikel “Schöllenen” (seperti di atas), mengenai jembatan dan jalan kereta kuda tahun 1828–1830 karya Karl Emanuel Müller serta jembatan yang ada sekarang dari tahun 1955–1956; artikel yang sama mencatat nama Teiffels Brucken pada tahun 1587. Wikipedia, “Schöllenen Gorge”, https://en.wikipedia.org/wiki/Schöllenen_Gorge (dirujuk sebagai pilihan terakhir), mengenai penggantian jembatan kayu dengan jembatan batu pada tahun 1595. ↩

Hanya untuk informasi umum. Artikel ini bukan merupakan nasihat hukum atau pajak, tidak menggantikan nasihat atas kasus individual, dan tidak menimbulkan hubungan antara advokat dan klien. Artikel ini mencerminkan keadaan hukum per Oktober 2026.