Asuransi: kargo, kredit, dan risiko politik

Asuransi melengkapi pembiayaan perdagangan. Asuransi kargo laut menanggung kehilangan atau kerusakan barang selama pengangkutan. Asuransi kredit perdagangan menanggung risiko bahwa pembeli tidak membayar dan memungkinkan pedagang membiayai piutangnya dengan syarat yang lebih baik, karena pemberi pinjaman dapat mengandalkan kewajiban penanggung asuransi. Asuransi risiko politik menanggung risiko pengambilalihan (ekspropriasi), tidak dapat dikonversinya mata uang dan frustrasi kontrak oleh pemerintah. Asuransi ini sangat penting untuk pembayaran di muka dan untuk perdagangan dengan pihak lawan transaksi milik negara di negara-negara yang tidak stabil.¹

Asuransi telah menjadi instrumen kebijakan sanksi. Batas harga (price cap) atas minyak Rusia, yang diuraikan dalam Bab III, sebagian besar bekerja melalui larangan asuransi dan jasa lain untuk kargo yang dijual di atas batas tersebut, karena para penanggung asuransi perdagangan maritim terpusat di negara-negara yang memberlakukan batas harga tersebut. Berkembangnya “armada bayangan” (shadow fleet) kapal tanker dengan kepemilikan dan asuransi yang tidak transparan, yang mengangkut minyak Rusia di luar jangkauan penyedia jasa Barat, merupakan tanggapan pasar. Karena itu, bagi seorang pedagang di Zug, asuransi atas suatu kargo juga merupakan persoalan kepatuhan (compliance). Penanggung asuransi yang mengetahui bahwa ia telah menanggung suatu transaksi yang terkena sanksi dapat menolak membayar, sedangkan pedagang yang menggunakan kapal dari armada bayangan menempatkan dirinya pada risiko sanksi.

Catatan

1. Miller Insurance, “Non-payment, non-performance and political risks insurance for commodity traders”, miller-insurance.com (diakses September 2026): pertanggungan atas tidak dibayarnya kewajiban karena kepailitan atau gagal bayar pembeli, atas tidak dihormatinya jaminan pembayaran dan letter of credit, atas penyitaan dan pengambilalihan, frustrasi atau penolakan kontrak melalui tindakan pemerintah, tidak dapat dikonversinya dan tidak dapat ditransfernya mata uang, serta atas tidak dikembalikannya pembayaran di muka akibat tidak dilakukannya pengiriman; asuransi distrukturkan untuk mendukung perlakuan neraca dan pembiayaan. Asuransi kargo laut dan lembaga kredit ekspor tidak dicakup oleh sumber ini. ↩

Hanya untuk informasi umum. Artikel ini bukan merupakan nasihat hukum atau pajak, tidak menggantikan nasihat atas kasus individual, dan tidak menimbulkan hubungan antara advokat dan klien. Artikel ini mencerminkan keadaan hukum per Oktober 2026.