Infrastruktur sebuah kanton modern

Dasawarsa-dasawarsa setelah tahun 1848 mengubah infrastruktur fisik kanton. Pada tahun 1852, layanan kapal uap mulai beroperasi di Danau Zug.¹ Pada tahun 1857, rumah sakit pertama kanton dibuka di kota.² Pada tahun 1864, jalur kereta api dari Zurich ke Lucerne melalui Zug dibuka, menghubungkan kota ini dengan dua kota terbesar di kawasan tersebut.³ Pada tahun 1897, jalur kedua dari Zurich melalui Thalwil ke Zug dan terus ke Arth-Goldau dibuka, yang menghubungkan Zug secara langsung dengan jalur kereta api Gotthard dan dengan Italia.⁴

Kota ini melengkapi dirinya dengan sarana utilitas sebuah komune (Gemeinde) modern. Pada tahun 1878, tahun didirikannya perusahaan penyediaan air, sebuah pabrik gas didirikan, dimulai dengan 111 pelanggan, 786 nyala gas, dan 60 lampu jalan. Pada tahun 1890, perusahaan air tersebut mengambil alih pabrik gas, sebelum direorganisasi pada tahun 1892 menjadi Wasserwerke Zug.⁵ Pada tahun 1891, kota ini telah memiliki air, saluran pembuangan, gas, dan listrik. Pada tahun 1879, sisa tembok kota dibongkar dan Ägeritor dirobohkan, sehingga membuka kota tua untuk perluasan.⁶ Pada awalnya jumlah penduduk tumbuh perlahan. Kota ini berpenduduk 2.809 orang pada tahun 1817, seperlima dari jumlah penduduk kanton; 3.302 orang pada tahun 1850; 4.243 orang pada tahun 1870; dan 5.120 orang pada tahun 1888.⁷ Kanton secara keseluruhan tumbuh dari 12.749 penduduk pada tahun 1798 menjadi 17.461 pada tahun 1850 dan 25.093 pada tahun 1900.⁸ Pertumbuhan itu terpusat di komune-komune yang sedang mengalami industrialisasi, yaitu Baar, Cham, dan Unterägeri, pada tahun 1880-an dan 1890-an, serta di kota Zug pada dasawarsa pertama abad ke-20.⁹

Jalur kereta api, khususnya, mengubah geografi ekonomi kanton. Sebelum tahun 1864, Zug adalah kota pasar regional yang dicapai melalui jalan darat dan perahu. Setelah tahun 1864, Zug terletak di jalur utama antara Zurich dan Lucerne, dan setelah tahun 1897, di jalur menuju Gotthard dan Italia. Barang, pekerja, dan modal kini dapat mencapai kanton dengan mudah, sebagaimana produk-produknya dapat mencapai pasar-pasar yang jauh. Jalur kereta api memungkinkan usaha-usaha industri yang diuraikan dalam Bab III dan meletakkan dasar bagi peran kanton di kemudian hari sebagai tempat tinggal dan tempat usaha bagi orang-orang yang bekerja di Zurich. Kedekatan dengan Zurich, yang diukur dalam menit perjalanan, menjadi salah satu aset terpenting kanton ini.

Catatan

1. HLS, “Zug (Gemeinde)”: layanan kapal uap dimulai pada tahun 1852. ↩
2. HLS, “Zug (Gemeinde)”: rumah sakit pertama kanton dibuka pada tahun 1857. ↩
3. HLS, “Zug (Gemeinde)”: pembukaan jalur kereta api Zurich–Lucerne pada tahun 1864; Zug in der Welt, “Zugs zweite Industrialisierung 1880–1913”: pembukaan jalur Zug–Zurich–Lucerne pada tahun 1864. ↩
4. Zug in der Welt, “Zugs zweite Industrialisierung 1880–1913”: pembukaan jalur Zurich–Thalwil–Zug–Arth-Goldau pada tahun 1897; HLS, “Zug (Gemeinde)”: sambungan ke jalur Gotthard pada tahun 1897. ↩
5. Zug in der Welt, “Zugs zweite Industrialisierung 1880–1913”: pendirian Gasanstalt Zug pada tahun 1878 dengan 111 pelanggan, 786 nyala, dan 60 lampu jalan; pengambilalihan pabrik gas oleh Wasserversorgung Zug pada tahun 1890 dan reorganisasi menjadi Wasserwerke Zug pada tahun 1892; HLS, “Zug (Gemeinde)”: perusahaan air didirikan pada tahun 1878; pembangunan penyediaan air, saluran pembuangan, gas, dan listrik hingga tahun 1891. ↩
6. HLS, “Zug (Gemeinde)”: tembok kota dibongkar pada tahun 1879, termasuk Ägeritor. ↩
7. HLS, “Zug (Gemeinde)”: jumlah penduduk 2.809 pada tahun 1817 (seperlima dari kanton), 3.302 pada tahun 1850, 4.243 pada tahun 1870, 5.120 pada tahun 1888. ↩
8. HLS, “Zug (Kanton)”, tabel penduduk: 12.749 pada tahun 1798; 17.461 pada tahun 1850; 25.093 pada tahun 1900. ↩
9. Zug in der Welt, “Zugs zweite Industrialisierung 1880–1913”: pertumbuhan penduduk terpusat di Baar, Cham, dan Unterägeri pada tahun 1880-an dan 1890-an; pertumbuhan pesat kota Zug pada tahun 1900-an dan 1910-an. ↩

Hanya untuk informasi umum. Artikel ini bukan merupakan nasihat hukum atau pajak, tidak menggantikan nasihat atas kasus individual, dan tidak menimbulkan hubungan antara advokat dan klien. Artikel ini mencerminkan keadaan hukum per Oktober 2026.